การพิมพ์ 3 มิติไม่เข้าใจโดยปกติเพื่อความต้านทานที่อบอุ่น อย่างไรก็ตาม [integza] ตั้งข้อสังเกตว่าการใช้เทคนิคที่ดีที่สุดมันเป็นไปได้ที่ชิ้นส่วนการพิมพ์ 3 มิติที่อาจจัดการกับไอน้ำที่อบอุ่นหนักโดยไม่ล้มเหลว ดังนั้นความก้าวหน้าทางธรรมชาติจากการพัฒนาเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบแบบลูกสูบ
วาล์วย้ายสลับกันให้ไอน้ำอย่างหนักทุกด้านของลูกสูบ
การพิมพ์เรซิ่นเป็นสิ่งจำเป็นที่นี่เนื่องจากจุดหลอมเหลวของชิ้นส่วนดังกล่าวสูงกว่าที่ปรากฏโดยเครื่องพิมพ์ FDM ทั่วไป ลองใช้การพัฒนาแบบเดียวกันกับการใช้งาน PLA สำหรับชิ้นส่วนที่ร้อนแรงเช่นเดียวกับที่คุณจะจบลงด้วยสแต็กที่ตกลงมา
ในการทำงานเครื่องยนต์ดังกล่าววาล์วจำเป็นต้องเปิดใช้งานไอน้ำที่หนักเพื่อไหลเข้าสู่ด้านอื่น ๆ ของลูกสูบเพื่อให้มันตอบสนองอย่างต่อเนื่อง มีการใช้วาล์วสไลด์ที่ง่ายช่วยให้ไอน้ำหนักไหลไปอีกด้านหนึ่งของลูกสูบรวมถึงอีกอันหนึ่งที่ขับเคลื่อนด้วยแขนที่ออกมาจากมู่เล่ที่เชื่อมต่อกับเพลาผลผลิตของเครื่องยนต์
ผ่านการทดสอบทางอากาศอัดรวมถึงไอน้ำเครื่องยนต์วิ่งอย่างต่อเนื่องช้ำอย่างกระตือรือร้น อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพของไอน้ำที่หนักหน่วงถูกบุกรุกด้วยแรงดันต่ำเพียง 1.5 บาร์จากหม้อความดัน [Integza] ในทำนองเดียวกันความสามารถในการอบไอน้ำที่หนักหน่วงของหม้อหุงต่ำนั้นต่ำดังนั้นเครื่องยนต์จึงวิ่งเป็นเวลาเพียง 15 วินาที
อย่างไรก็ตามมันแสดงให้เห็นว่าด้วยการจัดหาไอน้ำที่ดีกว่ามากเรือกลไฟที่พิมพ์อาจทำงานได้บางครั้ง หากคุณไม่ได้เข้าไปในเครื่องยนต์ที่เปียกชื้นที่นั่นคิดเกี่ยวกับการอัดเอนจิ้นสเตอร์ลิงแทน วิดีโอหลังจากหยุดพัก