เมื่อเขาไม่ได้วุ่นวายกับงานของเขาในฐานะศาสตราจารย์ด้านคอมพิวเตอร์รวมถึงวิศวกรรมยานยนต์ที่ Weber ระบุมหาวิทยาลัย [John Kelly] เป็นผู้ผลิตวิดีโอวิชาการที่อุดมสมบูรณ์ เราค้นพบวิดีโอของเขาติดตามการเดินสายไฟฟ้าแรงสูงกว่า 22+ เมตรในการออกแบบเทสลา S (ต่ำกว่าการหยุดพัก) ค่อนข้างน่าสนใจ [จอห์น] การแจ้งเตือนว่าวิดีโอของเขามีความลึกมากเช่นเดียวกับอาจไม่ใช่สำหรับทุกคน:
นี่ไม่ใช่ช่องของดิสนีย์ หากคุณกำลังมองหาความบันเทิงนี่ไม่ใช่ช่องสำหรับคุณ
เราเพิกเฉยต่อการแจ้งเตือนเช่นเดียวกับการกระโดดในอุดมคติแรงดันไฟฟ้า “สูง” ในสถานการณ์ของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เช่นเดียวกับการออกแบบ S อยู่ที่ประมาณ 400 โวลต์ โดยย่อจากการป้อนข้อมูลนอกโดยวิธีการเชื่อมต่อค่าธรรมเนียมสามารถเป็นเดี่ยวหรือสามเฟส 120 หรือ 250 vac ขึ้นอยู่กับภูมิภาคของคุณรวมถึงสถานีชาร์จ สิ่งนี้ได้รับการเพิ่มขึ้นเป็นบัส VDC 400 VDC ที่กระจายอยู่รอบระบบรถยนต์ที่แตกต่างกันรวมถึงมอเตอร์รวมถึงก้อนแบตเตอรี่
โมดูลด้านหลัง
ชาร์จ
โมดูลชาร์จบนกระดาน
ตัวแยกอย่างรวดเร็ว
อินเวอร์เตอร์มอเตอร์ด้านหลัง
โมดูลด้านหน้า
บล็อก Junction แรงดันสูง
เครื่องทำอากาศในห้องโดยสาร
DC เป็น DC Converter
เครื่องทำความเย็นแบตเตอรี่
เครื่องปรับอากาศคอมเพรสเซอร์
อินเวอร์เตอร์มอเตอร์ด้านหน้า
เขาไปกับแต่ละโมดูลแสดงรายละเอียดการกำหนดเส้นทางพลังงานรวมถึงฟังก์ชั่นการใช้งานในที่สุดระบบทั้งหมดที่ประกอบไปด้วยม้านั่งทำงานสองตัว เราชอบการดำน้ำของเขาในฟิวส์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่เพิ่งเปลี่ยนสไตล์ทั่วไปเช่นเดียวกับที่พอใจกับการใช้งานฉลากที่สมบูรณ์ของเขา
หากคุณเคยสงสัยเกี่ยวกับการกระจายแรงดันไฟฟ้าสูงของ EV จับข้าวโพดคั่วบางอย่างรวมถึงตรวจสอบวิดีโอนี้ การจ้องไปที่เพลย์ลิสต์จำนวนมากของเขาช่อง [จอห์น] ของเขาจะเป็นทำเลที่ยอดเยี่ยมในการดูว่าคุณสนใจหัวข้อใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับลูกผสมรวมทั้งยานพาหนะไฟฟ้าขับรถไฟและ / หรือการส่งสัญญาณ เราได้เขียนเกี่ยวกับ Tesla Teardowns ก่อนการออกแบบ 3 เช่นเดียวกับชุดแบตเตอรี่ S ออกแบบ คุณให้บริการ / แฮ็กระบบไฟฟ้าแรงสูงใน EV ของคุณหรือไม่? ให้เราเข้าใจในความคิดเห็นด้านล่าง